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长江运力将提速“黄金水道”指日可待

2020-11-10 00:04

本文摘要:日前,随着三峡五级船闸工程开工竣工,已运行三年多的三峡船闸南线继续复线,三峡船闸双线运行改为单线运行。北线船闸开始独立分担三峡通航的重任。 长江三峡通航管理局副局长纪表示,北线船闸单线运行后,三峡通航能力将提高60%,长江航运在未来一年的建设期内将面临诸多挑战。各方将合理调度船舶过闸,有效引导客货分流,减轻三峡通航压力。根据国家发改委和交通部的部署,三峡船闸建设期间,将实行煤船过闸限行,长江三峡航务管理局将按照每天18至23艘、2.9万吨以下的标准控制煤炭运输总量。

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日前,随着三峡五级船闸工程开工竣工,已运行三年多的三峡船闸南线继续复线,三峡船闸双线运行改为单线运行。北线船闸开始独立分担三峡通航的重任。

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长江三峡通航管理局副局长纪表示,北线船闸单线运行后,三峡通航能力将提高60%,长江航运在未来一年的建设期内将面临诸多挑战。各方将合理调度船舶过闸,有效引导客货分流,减轻三峡通航压力。根据国家发改委和交通部的部署,三峡船闸建设期间,将实行煤船过闸限行,长江三峡航务管理局将按照每天18至23艘、2.9万吨以下的标准控制煤炭运输总量。

目前,每年通过三峡船闸的船舶煤炭运输量约为2000万吨,占总上行货运量的79%。三峡船闸单线运行后,年输煤量只有1000万吨左右,增长近一半。

长江航务管理局局长金一华表示,三峡船闸建成后,随着三峡水库最终蓄水至175米,库区航运条件将大大改善,长江航运能力将达到密西西比河等世界著名河流,位居世界第一,成为名副其实的“黄金水道”。万吨级船队从武汉到重庆的宏伟蓝图指日可待。


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